Antonio Martín González | Director General de Ardora
En 2025 se conmemoró un hito trascendental para Ardora, la empresa viguesa que empezó como un taller oficial de la marca Guascor hace ya más de 50 años. Y es que no todos los días se cumplen cinco décadas al servicio de sus clientes, especialmente en un sector en constante cambio como es el de la industria naval. «Inicialmente, trabajamos con pesca de bajura y artesanal», explica Antonio Martín, el director general de Ardora.
“En estos 50 años hemos ido formando alianzas con nuevas marcas. Actualmente representamos a ocho marcas de gran prestigio en los sectores en los que trabajamos”
Su campo de actuación es diverso, aunque su actividad está principalmente orientada al sector naval e industrial. “Nuestro ámbito de trabajo abarca la comercialización de maquinaria naval e industrial, así como la reparación, la asistencia técnica y el suministro de recambios de todas las marcas que representamos”.
Ardora es Servicio Oficial de las siguientes marcas: motores propulsores y auxiliares marinos y grupos electrógenos terrestres Guascor Energy; motores y grupos auxiliares marinos Agco Power; grupos auxiliares marinos Sandfirden Technics; intercambiadores de calor y separadoras centrífugas Alfa Laval; alternadores Mecc Alte; soluciones de control inteligentes para generación y gestión eléctrica ComAp; arrancadores neumáticos Galí para todo tipo de motores; y taqueados y resinados con resinas epoxídicas Chockfast.
Nuevas instalaciones
En el año 2018, Ardora se trasladó a unas nuevas instalaciones, lo que ha generado una mejora significativa en el servicio que ofrece a sus clientes. En los últimos años, además, la compañía ha creado un nuevo departamento de electrónica y ha incorporado a tres especialistas de reconocido prestigio en el sector, lo que les permite ofrecer soluciones llave en mano como PMS, Scada o web supervisor, tal y como destaca su CEO.
Por otro lado, Martín se muestra optimista con las perspectivas de crecimiento del sector.
“El futuro de los motores marinos pasa por los motores dual fuel (gasoil-gas) y por soluciones de hibridación en buques pequeños, mediante embragues con motor eléctrico/alternador acoplado”.
Recientemente, Ardora ha comenzado a trabajar con un nuevo proveedor, lo que les ha permitido desarrollar parte de sus operaciones con propulsión eléctrica. No obstante, la electrificación pura presenta actualmente limitaciones en cuanto al almacenamiento de energía en baterías.
“Solo sería viable para buques medianos o pequeños, con mareas de pocos días y con posibilidad de recarga en puertos preparados para ello”.
Innovación y sostenibilidad
En este contexto, la innovación y la sostenibilidad se consolidan como ejes clave en la estrategia de la empresa. “La solución para lograr mayor autonomía pasaría por disponer a bordo de grupos diésel o de gas que recarguen las baterías que alimentan los motores propulsores eléctricos”, afirma, destacando que la compañía está preparada para afrontar estos desafíos junto a sus marcas representadas.
Asimismo, los motores con los que opera Ardora cumplen con las normativas más exigentes en materia de emisiones, incluyendo estándares como Tier 3 y Stage V en el ámbito naval. En el sector terrestre, además, ya existen soluciones que funcionan con hidrógeno verde, e incluso es posible adaptar motores de gas para operar con este combustible limpio en distintos porcentajes de mezcla.